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本賣場為台灣最大國際SIM卡總代理，世界各國皆有銷售，並設有專人LINE@回應網卡使用問題，就算是下班時間也有您服務喔。
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詳細介紹

4G/4GB美加及75個國際多國無限上網卡 15日 無限數據卡

不需要註冊

數據計劃可以與其他設備共享

3合1 SIM卡適用於任何互聯網設備/智能手機

 15日(開卡+360小時)無限制數據包括（4G網絡速度為第一個4GB，然後限速為128kbps;系統將從第一個激活日開始計算，直到第15天在泰國時間23:59

允許連接到任何社交網絡平台和香港網站 

 適用國家

1.阿根廷Argentina NEW！

2.保加利亞Bulgaria NEW！

3.哥倫比亞Colombia NEW！

4.克羅地亞Croatia NEW！

5.愛沙尼亞Estonia NEW！

6.以色列新Israel！

7.列支敦士登Liechtenstein NEW！

8.馬其頓Macedonia NEW！

9.墨西哥Mexico NEW！

10.斯洛文尼亞Slovenia NEW！

11.奧蘭群島Aland Islands

12.澳大利亞Australia

13.奧地利Austria

14.比利時Belgium

15.柬埔寨Cambodia

16.加拿大Canada

17.捷克共和國Czech Republic

18.英格蘭England

19.芬蘭Finland

20.法國France

21.德國Germany

22.希臘Greece

23.香港Hong Kong

24.匈牙利Hungary

25.印度India

26.印度尼西亞Indonesia

27.愛爾蘭Ireland

28.意大利Italy

29.日本Japan

30.老撾Laos

31.澳門Macau

32.馬來西亞Malaysia

33.緬甸Myanmar

34.尼泊爾Nepal

35.荷蘭Netherlands

36.新西蘭New Zealand

37.北愛爾蘭Northern Ireland

38.挪威Norway

39.阿曼Oman

40.菲律賓Philippines

41.葡萄牙Portugal

42.波多黎各Puerto Rico

43.卡塔爾Qatar

44.俄羅斯Russia

45.聖馬力諾San Marino

46.蘇格蘭Scotland

47.新加坡Singapore

48.南非South Africa

49.韓國South Korea

50.西班牙Spain

51.斯瓦爾巴特Svalbard and Jan Mayen

52.瑞典Sweden

53.瑞士Switzerland

54.台灣Taiwan

55.土耳其Turkey

56.美國維爾京群島U.S. Virgin Islands

57.美國United States of America

58.梵蒂岡Vatican City

59.威爾士Wales

60.丹麥Denmark

61.塞爾維亞Serbia

62.斯里蘭卡Sri Lanka

63.拉脫維亞Latvia

64.立陶宛Lithuania

65.越南Vietnam New!!!

66.波蘭Poland New!!!

67.巴基斯坦Pakistan New!!!

68.埃及Egypt New!!!

69.冰島Iceland New!!!

70.科威特Kuwait New!!!

將卡插入智能手機切換適用，卡會自動激活，第一次啟用15天的生效日期

在使用數據漫遊服務之前在設備上啟用數據漫遊僅適用於指定的目的地和網絡. 如果手機沒有信號，請手動搜索網絡

(手動搜索網路因各國基地台狀況不同，約須花費5~10分鐘左右，請務必耐心等待)

15天以首次完成啟用時間起計360小時(以泰國時間GMT+7計算，比香港及台灣慢1小時) 有效期內用完4GB後限速128Kbps任用，至15天完結為止 適用國家及地區包括(共70個，18年3月更新版)： 

北美：美國、加拿大、波多黎各 歐洲：德國、荷蘭、意大利、希臘、英國、蘇格蘭、西班牙、奧地利、法國、瑞士、捷克、匈牙利、阿蘭群島、比利時、芬蘭、愛爾蘭、北愛爾蘭、挪威、葡萄牙、瑞典、土耳其、俄羅斯、斯瓦巴和揚馬延、威爾斯、梵蒂岡、克羅地亞、愛沙尼亞、列支敦士登、斯洛維尼亞、馬其頓、丹麥、以色列、塞爾維亞、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、冰島(新增)
亞洲：新加坡、日本、香港、菲律賓、柬埔寨、台灣、澳門、南韓、印度*1、緬甸、尼泊爾、馬來西亞、老撾、印尼、斯里蘭卡、越南(新增)、巴基斯坦(新增)
中東：阿曼、卡塔爾、以色列、埃及(新增)、科威特(新增)
大洋洲：澳洲、紐西蘭
非洲：南非
中南美洲：阿根廷、保加利亞、哥倫比亞、墨西哥 

部分地區使用網絡：

日本使用【SOFTBANK 4G】、

韓國使用【SK telecom 4G】、

香港使用【CSL 4G】、

台灣使用【台灣大哥大 4G】、

新加坡使用【Singtel 4G】、

馬來西亞使用【Mavis】、

美國使用【AT & T】、

加拿大使用【Bell / Telus】、

澳門使用【CTM】、

英國使用【O2 / Vodefone UK / bt / Cellnet / voda UK】(

使用網絡僅供參考，實際由AIS方面決定，有可能隨時改變而不作另行通知) 

無須登記，即買即用(部分較舊款手機可能要手動啟動，以手機撥打*120 及 設定APN名稱為：internet) 支持網絡共享，可與多人分享使用數據 三合一SIM卡，適用於任何上網裝置 / 智能手機 

[注意事項]
1.亞太機、客制機、解鎖機無法使用
2.地區、基地台、上網人數、手機本身等因素造成手機網速不理想無法退款
3.台灣與非覆蓋地區禁止插卡，以免鎖卡無法使用
4.行動上網會隨地點∕地型∕建物遮蔽∕使用人數及終端設備等因素影響上網品質及速率，若有疑慮，請勿購買
5.本SIM卡僅提供行動上網，不提供一般通話及簡訊服務
6.若您本身手機不支援4G頻段，將會只收到3G訊號，目前市面上的手機除2G手機及舊式的亞太機(CDMA)之外皆可使用
7.SIM卡為一次性使用的產品，若有下列狀況下，均不提供退換貨及退款服務。
8.一經拆封後均不提供退換貨及退款之要求，同時也不提供網路七日內免費退換貨及退款服務。除新品瑕疵不在此限。
9.若為手機本身無法支援SIM卡、頻率不符合等狀況，一概不提供退費。
10.購買之sim卡會因手機廠牌的不同，會有需要手動設定的狀況發生，請務必在購買前詢問清楚，若因個人設定不當，導致無法使用，也不提供退費服務。
註1：新品瑕疵退費：經拆封後，插入手機內無法讀取sim卡的狀況，經商品退回檢驗認定為無法讀取時，方可提供退費服務，卡片需完整無刮

常見問題回覆:
1. 購買後多久會到
●我們出貨時間為平日五點會結單出貨，假日除量大外不出貨，宅配有未必隔天就一定能到，所以安全請抓四天前下訂並且完成核銷(扣除假日)

2. 網卡如何使用?
●素什麼所銷售網卡絕大多數為插卡後，開啟漫遊即可使用

3. 有無門市取貨?
●有!台北市信義區基隆路二段48號5樓之三，營業時間平日十二點至六點

4. 我的手機能否使用sim卡，以及尺寸
●請確認手機品牌商是否有WCDMA就可以使用，我們的卡都有大中小轉卡，沒有尺寸不能用問題

5. 如果出國遇見使用問題怎麼辦?
●到機場候，使用機場wifi加入我們的line@，起飛前先加入在包裝上都有qr掃描，到目的機場後有問題即可聯繫
 

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產品簡述特點:

產品功能規格:

• 品號：5741106
• 15天首4GB超過降速128k
• 請於下單後至google表單填
• 寫出貨資料，才會出貨喔

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關係特別不可靠，什麼是團隊呢？

專家傳真－減少243萬人以後？

工商時報【陳志仁野村總合研究所副總經理】

最近一位認識十年的朋友來拜訪我，感謝我今年幫忙她出的年鑑寫的一篇文章，我跟她說，我刻意在今年的文字做了調整，把近年來習慣採用量化數據導出觀點的方式隱藏起來，也把真正要說的觀點藏在「表面」觀點的後面！我跟她說：台灣的服務業老闆並不太習慣聽完「專業」建議後、進而採取行動，原因在於，不能確定可以帶來多少「價值」的推論，是否可信？以及，沒有人才可以確保這些行動會落實執行！

比較國內與日本服務業的發展模式，日本服務業從無到有的過程，最複雜的模式是「整合型的共同開發」模式，將不動產開發、交通運輸建設與產業招商引資等，帶來不同建設價值的計畫畢其功於一役。這種信任「預知未來」的專業，以及成就彼此分工合作的態度，在我們所處的環境就似乎被切割的過於分散，往往形成花費更長的時間或是價值無法極大化的「串連型的接力開發」模式。

日本鐵路建設先驅小林一三先生，是日本阪急電鐵1905年開始營運的創辦人，大家熟悉的甲子園球場就是他在1924年投資建設完成的球場，今年第100屆的日本高校野球競賽從第10屆以後就在這個球場持續進行了90個年頭。小林先生百年前規劃的鐵道王國，除了鐵路運輸另外涵蓋了不動產開發建設以及娛樂設施開發，成功利用鐵路建設，開發出位於大阪、京都、神戶三角中心地點的新市鎮「寶塚」。擁有「鐵路」預言者美名的小林先生，原本是證券公司的員工，他提出鐵路沿線的居民只是「鐵路公司」股東的構想，讓交通運輸的營運收入做為服務「股東」的必要條件，有了基本運輸的收入後，再透過其他附屬事業的經營來賺取「非沿線住民交通收入」以外的收入。

過去，我們都活在人口成長的生活經驗之中，我們所面臨的未來即將有所不同，相較於現在有近 1,105萬人年齡是30∼59歲，2040年將減少243萬人，該數據變成862萬人。那麼這群關乎國內經濟發展動能的大量減少，將會帶來怎樣的衝擊呢？

1.國民使用機場的人次將會減少？

2.國民搭乘高鐵、台鐵、捷運的人次將會減少？

3.國民造訪各個旅遊景點的人次將會減少？

4.國民使用手機上網的速度將會變快？

5.國民購買自用住宅的價格將會變合理？

6.國民選擇公共托育的中籤率變高？

曾經有一位長期專注在社工領域的朋友質問我，人口減少也許沒有那麼悲觀吧？！均衡的減量也許會對我們過度使用的土地很健康吧？

我更悲觀的回答：問題往往出在不會均衡的發展下去！當經濟需要人才時，國際化的製造業將會用更好的「待遇」，來影響更大比率的人才往北部「都市」經濟圈居住；反之，選擇返鄉成為是一份孝順「年邁的雙親」的無薪工作？

建立未來20年的全島生活圈配套建設的共識已經迫不容緩了，有沒有機會把「來台旅遊的外國人」當作我們未來建設的「股東」呢 ？

1.全國各機場合作創造年旅運量的成長以及客單價提升的目標，避免國內服務業面臨經濟動能減少的衝擊。

2.高鐵環島、台鐵觀光、捷運通勤，建立各自負責「一日生活圈」、「區域觀光串連」、「都市人口分散」等建設任務，加速不同交通營運單位的串聯建設及營運服務合作。

3.明定一定人口以下的鄉鎮區的電信基礎設施為公共財產，以維持全國各地一樣的網路品質為目標，避免不足人口地區的重複建設與補貼的浪費。

近年來國人對於政府花錢建設後的「財務」回收開始更加關注，對每一個「單一建設」可以完全回收的期待，我們擔心，這已太過於理想化單一建設的財務創造能力。因此，值此準備迎向人口總量減少的時刻，如何把跨部會、不同時間投入的地方建設，打包在一個整體的「財務」計畫中，或許是更上位的「地方創生」配套政策，方能解決民眾的期待吧。

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作者為政治大學東亞所博士

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最近賴清德院長急推托育新制，被譏諷將造成「托育之亂」。「好心」做錯事，是耽溺於「轉型正義」的自戀政權的正常症狀，恐怕這一回也未必能急踩煞車。不過，少子化問題確實是台灣面對的最大問題，沒有之一。「不孝有三，無後為大」，為政的道德也是如此。比起正名運動之類的「阿意曲從，陷親不義」，還有反服貿的「家窮親老，不為祿仕」，包括陳水扁、馬英九到現在蔡英文的政府，無法改變「不娶無子，絕先祖祀」的少子化趨勢，是對台灣最大的不道德。

無論是否獨立正名，兩千三百萬人都是一個利益共同體；就算因為不能通過兩岸服貿協定而使台灣受窮，也是兩千三百萬人共同承擔。沒有正名或沒有服貿，都是一時的喜悲；但是如果沒有下一代，這個共同體就沒有未來，甚至這個共同體還有沒有道德的意涵，這個共同體內的個人有沒有道德可言，通通都成了問題。

道德不是享樂，而是應該做的事。沒有下一代的共同體，意味著這個共同體的個人無法做該做的事，甚至耽於享樂；如果按照聖經的標準，大概都如同索多瑪和蛾摩拉一樣，活該被大火給吞噬。而最要為共同體慘遭此劫負責的，自然是共同體的政治領導人。房價太貴，育兒費用太高，環境不友善，公立教育愈來愈不可信任，這些都是人們抱怨不願生子的原因，也是政治人物應該承擔的問題，因為這些都不是個別家庭或個別女性能夠解決的問題。

少子化問題不僅發生在台灣，也發生在其他許多工業化社會。義大利、南韓、日本的狀況也都頗糟糕，每年出生人數都只是高峰期的一半，每位育齡女性平均僅生育一個小孩左右。義大利在二十世紀上半，每年出生百餘萬人，現在已降至四十餘萬。日本在二十世紀上半，多數年份出生人口達二百餘萬人，到2016年已跌至不到一百萬。二次大戰前，日本的出生人口與美國相去不遠，總人口還高達美國一半，現在每年出生人數僅是美國近四百萬的四分之一，且僅與中國人口大省如河南、廣東等相當。難怪諾貝爾奨得主福格爾（Robert Fogel）會預期生育率委靡不振的西歐，到2040年代經濟規模會下降到世界的5％，而日本的經濟規模會僅是世界的2％。

到2040年，每年出生一百萬新生兒的日本，占世界經濟的比例將從現在的5％左右降至2％，而只出生二十萬新生兒的台灣，最多大概也只會是世界經濟的0.5％左右。蔣經國晚期到李登輝時期，台灣的經濟規模曾經逼近世界的1%大關，無怪乎當時的台灣在世界上也動見觀瞻，但這種「淹腳目」的時代終究一去不復返了。

中國大陸也拉響了人口警報。在少子化政策下，二十一世紀以來其每年出生人口大約是1600萬左右，這兩年因為政策鬆綁，略多於1700萬。如果不能改變大趨勢，之後也很難維持在1600萬以上，前途一樣無光。但是大陸政府的行動力遠強於多數國家，在拋棄一胎化政策後，現在一些地方已開始生育津貼政策，未來十餘年將年出生人口釘在1600萬左右，不出現斷崖式下跌，還是有一些可能性的。如果做得到這一點，福格爾的2040年中國經濟規模占世界40％的預期才能兌現。屆時其經濟規模，也恰恰與其人口與日本、台灣的比例相當。

缺乏足夠的下一代，意味著老人津貼終將是坐吃山空，這對任何國家都是警訊，台灣如此，美國亦然。已有許多人討論美國的福利前景；例如哈佛大學經濟學教授、雷根總統的經濟顧問委員會主席、小布希總統的外交情報顧問Martin Fledstein，曾在《報業辛迪加》撰文〈美國爆炸的赤字〉，指出隨著老齡化的加劇、醫療科技的進展、利率的提升，債務占國內生產毛額的比率將不可避免的增加。

進一步言，則享受「社安」福利的老年人的比率將提高，社安金占美國國內生產毛額的比率將從現在的4.9%增加到2046年的6.3%。聯邦的健保計畫支出也將從國內生產毛額的5.5%增加到8.9%，結果是社安金、健保與債務利息，就會將現在稅率下收到的稅一掃而空。根據美國國會預算辦公室的評估，現在出生的美國嬰兒，每個人都立即分擔超過四萬美元的聯邦公債，而到他們可以投票的時後，分擔的公債將膨脹到將近七萬美元。他們將被迫分擔上一代人製造的龐大債務，且這些債務將減損他們的生活水平。

下一代被迫承擔上一代製造的債務所形成的債務轉移，當然是少子化的不道德的一個主要層面。這種不道德又因為福利國家與選票政治而放大，讓國家寅吃卯糧，最終這個共同體必然要面對「年金改革」引發的震盪，在誰的福利應該被削減、誰的福利應該被保障的政治鬥爭中，國家內部的分歧將被血腥的剖開，讓國家元氣大傷。此外，國家財政破產的前景，會讓更多人不願生養下一代，這也已是台灣人不願生育下一代的一大因素。就如林濁水最近指出的，「綠營青年選票流失：被年改嚇死」。

此前我曾在《雅虎奇摩》撰文〈社民黨何妨提議選舉權降到0歲〉，就是基於這樣的一個背景。確實，如同一些人所指出的，我們也可以延長退休年齡、提高女性勞動參與率等手段降低撫養率；但是如果這些改革可以做得到，改變少子化趨勢的其他手段更應該可以做得到才對。

另外，如果政府能在兩岸政策的態度上做出髮夾彎的轉變，還是有機會大幅改變台灣死氣沈沈的現狀。獨派媒體美麗島電子報7月民調指出，46.3%台灣民眾贊成蔡英文總統以接受兩岸都屬於一個中國的一部分為前提與中國政府進行談判，反對的只有36.7%。連「一個中國」都有46%，「九二共識」看來還是多數人可以接受的條件。有了重新啟動的兩岸關係，不僅「服貿」可以捲土重來，甚至還可大幅引入包括陸資，一同開發松山機場那塊巨大的地皮。

本文前面提到「家窮親老，不為祿仕」是三不孝的罪狀之一。台灣的狀況是不是家窮親老？在這樣的情況下還在兩岸對抗上下功夫，不是對台灣人的不孝嗎？反之，若能實現兩岸和解，引進陸資，松山機場的地皮可以立即為台灣政府帶進數以兆計的新資金，大幅改變當前的財政窘境，大量增加台灣的機遇前景，給台灣人生養下一代的希望。反之，若只是像台北信義計畫區那樣慢慢開發，每年幾百億的進帳，就變成杯水車薪，更對少子化的災難前景無濟於事。

 

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文章來自: https://tw.news.yahoo.com/%E3%80%90yahoo%E8%AB%96%E5%A3%87%EF%BC%8F%E5%8C%85%E6%B7%B3%E4%BA%AE%E3%80

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